Autoilun kokonaiskustannukset haltuun – kolme vinkkiä talousjohtajalle

Yritysautoilun kustannukset koostuvat monesta tekijästä. Arval Suomen kaupallinen johtaja Mikko Honkanen muistuttaa, että kokonaiskustannusten hallinta ja laskeminen on tärkeää, kun tehdään päätöksiä autojen hankintatavoista ja leasingratkaisuista.

”Moni yritys tarkastelee autoilun kuluja liian kapeasti. Pelkkä ostohinta, arvonalennus ja korkokustannukset eivät riitä antamaan realistista kuvaa todellisista menoista. Huoltokustannukset, tekniset korjaukset, renkaat, energiakulut, vakuutukset, pesukulut, verot ja sijaisautot jäävät helposti huomiotta”, Mikko Honkanen toteaa.

Auton rahoitusmuodosta tai hankintatavasta riippumatta autoilulle pitäisi pystyä laskemaan kuukausikustannus, oli kyse sitten yrityksestä tai yksityisautoilijasta.
 

Markkina, kustannukset ja trendit muuttuvat

Kokonaisuuden hallinnasta voi tehdä haastavaa myös automarkkinan voimakas liikehdintä viime vuosina. Vuosina 2021–2023 kustannukset nousivat erityisesti paitsi autojen, myös renkaiden ja tuulilasien osalta. Vuonna 2024 tilanne taas hieman rauhoittui: korkotaso on laskenut ja sähköautojen hinnat ovat tulleet alaspäin.

”Tämän takia on hyvä myös pohtia autoilun kustannuksia tämän hetken mukaan, eli tarpeen tullen esimerkiksi päivittää yrityksen linjaukset vastaamaan nykyisiä markkinaolosuhteita”, Honkanen sanoo.

Yksi iso muutos markkinassa on viime vuosina ollut myös se, että yritykset ovat siirtyneet käyttämään yhä enemmän hybridi- ja täyssähköautoja. Näissä puolestaan on huomioitava omanlaisensa tekijät. Sähköautojen huoltokustannukset ovat esimerkiksi yleensä hyvin maltillisia, mutta korjauskustannukset taas nousevat usein korkeiksi verrattuna polttomoottoriautoihin.

”Esimerkiksi ladattavien hybridien kanssa kannattaa olla tarkkana ja ajan hermolla tänä vuonna. CO₂-päästöjen määrittämisen tapa muuttuu ja se nostaa päästöarvoa karkeasti 2,5–3 kertaiseksi nykyiseen verrattuna”, Honkanen toteaa.

CO₂-päästölukeman nousu kasvattaa autoveroa, mikä nostaa auton hankintahintaa ja verotusarvoa. Myös ajoneuvovero kallistuu päästötason kasvaessa. Honkasen mukaan loppuvuoden keskeinen epävarmuustekijä on ladattavien hybridien verotusarvotuen mahdollinen poistuminen, mikä nostaisi näiden autojen verotusarvoja ensi vuonna.
 

Leasingyhtiö auttaa kustannusten karsimisessa

Honkanen toteaa, että kaikissa yrityksissä ei voikaan olla tuoreinta tietoa ja osaamista kustannusten laskemiseen. Tällöin leasing-kumppanin rooli korostuu.

”Leasingyhtiöiden asiantuntijat auttavat ymmärtämään, miten kustannuksia voi karsia tai pitää kurissa. Oikea kumppani voi tuoda näkemyksiä ja työkaluja päätöksenteon tueksi.”

Kun Arvalilla lähdetään asiakkaan kanssa pohtimaan, millaista autoa tarvitaan, määritetään ensin asiakkaan tyypilliset ajotarpeet ja sen pohjalta tehdään suositukset.

Ja tietysti rahoitusmuoto vaikuttaa suoraan siihen, kuinka ennakoitavia ja hallittavia yritysautojen kulut ovat. Huoltoleasing on kattavin ja ennakoitavin vaihtoehto, sillä siinä kuukausihintaan kuuluvat kaikki auton arvon alenemiseen, huoltoihin ja korjauksiin sekä renkaisiin liittyvät kustannukset, eikä asiakkaalle tule yllättäviä kuluja.

Honkanen on huomannut urallaan myös yhden toistuvan ilmiön: usein yrityksissä päätöksiä tehdään autoistakin vähän fiilispohjalta. Jotain automerkkiä tai rahoitusmuotoa pidetään vaikka mielikuvallisesti kalliina. Faktoihin perustuva tarkka kustannuslaskenta voi paljastaa sitten kuitenkin yllättäviäkin säästömahdollisuuksia.
 

Kolme vinkkiä talousjohdolle auton kokonaiskustannusten pohdintaan:

• Kysy apua: Jos oma osaaminen tai aika ei riitä, ole yhteydessä leasingyhtiöön.

• Päivitä yrityksen autopolitiikka: Tarkista, että linjaukset vastaavat todellisia markkinahintoja ja –olosuhteita, eivätkä perustu vain omiin oletuksiin.

• Panosta palveluun: Leasingyhtiön tarjoama hyvä palvelu voi olla pitkällä aikavälillä kustannustehokkaampaa kuin halvin ratkaisu heikolla palvelulla.